Como lo había prometido hace unas semanas, Ferrari presentó hoy los primeros detalles de su primer modelo 100% eléctrico, el Ferrari Elettrica, un vehículo que se irá desenmascarando en los siguientes meses, primero con el diseño de la carrocería en enero del próximo año y, ya con el lanzamiento total en la primavera de 2026.
Hoy, durante el Capital Markets Day, donde la Casa de Maranello develó su plan de negocio de aquí a 2030, se presentaron los primeros detalles, principalmente el bastidor, el paquete de baterías, motores y suspensiones de este Elettrica, dejando una vez más en claro, que el nivel técnico de Ferrari está en lo más alto.
El bastidor de este vehículo tiene detalles interesantes:
- Será un vehículo de cuatro pasajeros y cuatro puertas
- El asiento del conductor se podrá adelantar para ofrecer mejores sensaciones de manejo
- 75% del aluminio utilizado es reciclado
- El paquete de baterías está colocado de forma individual para poder ser fácilmente reemplazado
El paquete de baterías es diseño y desarrollo propio de Ferrari y consta de:
- 15 módulos con 210 celdas de origen SK
- Potencia de 122 kWh
- Densidad energética cercana a los 280 Wh/L
- Arquitectura eléctrica de 800V
- Capacidad de 350kW para carga rápida
Estas pilas alimentan a cuatro motores (uno por rueda), desarrollados también por Ferrari. Estos propulsores son:
- Síncronos de imanes permanentes
- Cuentan con rotores Halbach derivados de la Fórmula 1
- Eficiencia energética superior al 90%
Potencia total:
- Eje delantero: 286 caballos
- Eje trasero: 843 caballos
- Potencia combinada: más de 1,000 caballos
- Torque: 767 libras-pie
Ferrari afirma que no desarrolló ningún sistema de sonido artificial que imite a uno de sus motores de combustión. En cambio, colocó un sensor de alta precisión en el eje trasero que:
- Amplifica el sonido de forma natural
- Sirve como conexión del auto con el conductor
- Se activa sólo cuando es funcionalmente útil
La suspensión es otra obra de arte técnica:
- Primer subchasis mecánico amortiguado de la firma
- Sistema de amortiguación individual en cada rueda
- Controlada por motores de 48V
- Eje trasero direccional con ángulo de giro de 2.15 grados
- Cada rueda se gestiona de forma independiente
El Ferrari Elettrica promete ser una revolución en el mundo de los superdeportivos eléctricos.
