La electrificación en la industria automotriz ha abierto un universo de posibilidades en materia de desempeño. Una de sus mayores ventajas es el torque instantáneo que entregan los motores eléctricos: toda la fuerza disponible desde el primer milisegundo y mantenida de forma lineal mientras el acelerador siga abajo. A esto se suma el espacio reducido que ocupan estos trenes motrices frente a los motores de combustión.
Gracias a ello, hoy varios eléctricos pueden enfrentarse —y vencer— a deportivos de gasolina sin complicaciones. El ejemplo más reciente lo protagonizó Matt Watson (Carwow), quien enfrentó a un Ferrari Purosangre V12 contra el Kia EV6 GT, un SUV eléctrico que cuesta seis veces menos.
Kia contra Ferrari: David vs. Goliat… eléctrico
En la prueba, ambos SUV se midieron cinco veces en un clásico cuarto de milla. Contra cualquier expectativa, el Kia EV6 GT ganó cuatro de las cinco carreras. La única derrota ocurrió cuando el conductor del Kia activó deliberadamente el modo manual, reduciendo su rendimiento.
Dos filosofías, un resultado
Por un lado, el Ferrari Purosangre llega con un V12 atmosférico de 6.5 litros, 725 hp y una puesta en escena imponente. Por el otro, el Kia EV6 GT ofrece 609 hp y una distribución de potencia mucho más eficaz, apoyada por la gestión electrónica y la entrega inmediata del torque.
Aunque el eléctrico es más pesado, cuenta con un torque superior que le permite despegar con una fuerza que el Ferrari, simplemente, no puede igualar desde el primer metro. El Purosangre recupera terreno a alta velocidad, pero suele ser demasiado tarde.
Un cambio de era: no necesitas millones para acelerar como un superdeportivo
La comparación deja claro el cambio de paradigma. Hoy, un eléctrico como el EV6 GT puede ofrecer aceleraciones de vértigo sin costar lo que un Ferrari. Y no solo es rápido: también es práctico, con espacio para cinco ocupantes, buena cajuela y más de 400 km de autonomía homologada.
No pretende ser un superdeportivo, pero sí es una declaración contundente de hacia dónde apunta la industria. Quizá a algunos puristas no les encante, pero la realidad es que los eléctricos ya juegan en ligas que antes parecían exclusivas de motores enormes y precios millonarios.
