Primero en ventas globales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables entre enero y septiembre de 2025. Empresa número 91 en la lista Fortune —subiendo desde el puesto 436 en 2022— y líder del mercado NEV en varias regiones, con un crecimiento impresionante del 1,297% en Italia. Además, con un avance notable en México, Alemania y Brasil. Así comenzó su discurso Stella Li, vicepresidenta de BYD, dejando claro el alcance global de la marca.
Aunque los objetivos de ventas han variado recientemente —con un ligero ajuste tras años de ascenso continuo—, el mensaje es claro: BYD quiere mirar más allá de China y consolidar su presencia internacional.
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En el evento BYD e-Factory realizado en Zhengzhou, Stella Li apareció de manera espectacular a bordo del YangWang U9, el hiperdeportivo que recientemente alcanzó 496.22 km/h en Papenburg, Alemania. Vestida con un traje de carreras y aprovechando una app para controlar el auto por voz, la ejecutiva dejó claro el tono del evento: espectacularidad y tecnología.
La vicepresidenta enfatizó una idea que repite en cada escenario: BYD no es solo una marca de autos, sino una empresa energética y tecnológica. El automóvil es solo una extensión de esa visión.
Mientras en Europa aún se discute la estrategia para la transición hacia la electrificación —muchas veces desde la perspectiva política más que tecnológica—, BYD consolida plataformas, motores, híbridos y software propio, con una velocidad que muchos fabricantes occidentales no han podido igualar.
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Ultracarga de 1,000 kW: la demostración que sorprendió al público
Uno de los puntos fuertes del evento fue una demostración de carga del prototipo BYD Atto 8, alcanzando picos de 1,000 kW y manteniéndolos durante un 24% del proceso. Aunque fue una demostración controlada, BYD asegura que su nueva plataforma podrá cargar 400 km en solo 5 minutos.
Esto será posible gracias a la nueva E-Platform, capaz de mover motores eléctricos de 30,000 rpm con una potencia de hasta 580 kW.
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Plan global de recarga: 6,000 estaciones en 2026
Un reto para los eléctricos es la infraestructura, y BYD quiere resolverlo con un proyecto global: 6,000 estaciones de recarga para 2026, de las cuales 2,000 estarán en Europa. No las construirán directamente, sino en colaboración con proveedores especializados.
Denza y YangWang: las marcas premium para Europa y Medio Oriente
El plan para Europa incluye el lanzamiento de Denza como marca premium, con modelos como la van D9, el SUV B5 y el futuro Denza Z, un vehículo con proporciones de GT y aerodinámica radical.
Por otro lado, Yangwang —responsable del hiperdeportivo U9 y del SUV U8— llegará a Emiratos Árabes en 2026 y a Europa en 2027. Ambos fabricantes están apostando por configuraciones de cuatro motores, uno en cada rueda, logrando niveles inéditos de control dinámico.
Durante la presentación del YangWang U8 se mostró su capacidad para vadear hasta 1.7 metros de agua, mantener estabilidad tras un reventón a 180 km/h y superar la prueba del alce a 93.6 km/h. Las demostraciones dejaron boquiabiertos a los asistentes.
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Híbridos DM-i y DM-o: rumbo a 2,000 km de autonomía
BYD confirmó que ya trabaja en la generación 5.0 de su sistema híbrido, con las variantes DM-i para autos compactos y sedan, y DM-o para SUVs y todoterreno. Actualmente superan los 1,000 km de autonomía WLTP, pero la meta para la nueva generación es llegar a los 2,000 km.
La marca continuará utilizando baterías LFP, que aunque menos densas que las NMC, permiten diseños más compactos y una mejor gestión térmica. “Con IA podemos calcular exactamente el número de celdas necesarias”, dijo Stella Li.
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¿Y México?
Aunque muchas tecnologías presentadas están dirigidas inicialmente a Asia y Europa, no es irrelevante para México. El país es uno de los mercados donde BYD más rápido está creciendo, y estas innovaciones —especialmente la ultracarga, los híbridos DM-i y los nuevos eléctricos— influirán en lo que BYD comercializará aquí en los próximos años.
Sobre nuevos modelos experimentales, Stella Li fue clara: “Actualmente es un proyecto solo para Japón. No tenemos planes de llevarlo a otros mercados… pero si vemos suficiente demanda, podemos abrirlo a más regiones.”
